Стамбул # Часть 3

Первые линии конки начали действовать в Стамбуле в 1871 году. К 1950-м годам общая протяженность стамбульской трамвайной сети достигла 130 км, однако вскоре началась ее постепенная деградация. В европейской части города трамвай проработал до 12 августа 1961 года.

В конце 1990 года, когда улицу Истикляль сделали пешеходной, было решено вернуть и тот самый трамвай, как действующий памятник.

Линия исторического трамвая, протяженностью 1,6 км, проходит между площадью Таксим и станцией подземного фуникулера Тюнель.

Ежедневный пассажиропоток составляет около шести тысяч пассажиров.

Сами стамбульцы называют трамвай «ностальжик».

Солнечные ванны.

— Это кто нас там снимает?!

Монумент «1923—1973», посвященный 50-летию Турецкой Республики.

Памятник Независимости, воздвигнутый на площади Таксим в 1928 году по проекту итальянского архитектора Пьетро Каноника.

— Кошмар, ужас! Спасайся, кто может!

Спускаемся от площади Таксим к крупному транспортному узлу Кабаташ, а оттуда на автобусе добираемся до квартала Румелихисар.

Здесь, в самой узкой части пролива Босфор,

по приказу султана Мехмеда Фатиха, в 1452 году была построена Румельская крепость (Румелихисар).

Она была предназначена для того, чтобы отрезать Константинополь от Черного моря и начать подготовку к его штурму.

Сооружение было возведено в рекордные сроки — за 4 месяца и 16 дней.

После строительства крепости проплыть Босфор стало невозможным, а саму крепость прозвали «перерезающей горло».

После падения Константинополя цитадель служила таможенным контрольно-пропускным пунктом, а в XVII веке использовалась в качестве тюрьмы.

Немного побродим по окрестным кварталам.

Кладбище.

Кишлак :)

Люди живут под мостом...

Новогодний антураж.

Банда.

Вновь спускаемся к Босфору.

Мост султана Мехмеда Фатиха — второй подвесной мост через Босфорский пролив.

Азиатская сторона.

Реклама местного исторического сериала.

Ближе к закату, возвращаемся на площадь Таксим,

откуда отправляемся в аэропорт...

Подписка на обновления сайта: