Крит. Ханья # 1

Крит — самый большой греческий остров, на нем находится целых три аэропорта. Мы прилетели в Ханью — самый западный из них.

Поселились непосредственно в старом городе,

рядом с его западной стеной.

Первым делом направляемся в сторону пляжа.

Фонтан-памятник жертвам парома «Ираклион», затонувшего в ночь на 8 декабря 1966 года. Пассажирский паром выполнял маршрут Ханья — Афины. В результате крушения погибли 224 человека.

Здешний пляж не сказать, что сильно впечатляет.

Но зато вода, в отличие от Санторини, как парное молоко.

Вечерняя прогулка по закоулкам исторического центра.

Он считается самым красивым городским районом на Крите.

Границы города приобрели современные очертания при венецианцах. В это время город, называемый La Canea, был резиденцией ректора — главы администрации острова.

После падения Константинополя в 1453 году многие священники, монахи и художники нашли прибежище на Крите. В Ханье сложилась смесь византийской, венецианской и классической греческой культуры.

После двухмесячной осады, 2 августа 1645 года, город захватили турки. Большинство церквей города были обращены в мечети, построены турецкие бани и фонтаны.

В Ханье располагалась резиденция турецкого паши Крита.

В 1898 году Османская империя предоставила Криту автономию, а в 1913 году он официально вошел в состав Греции.

Таверна.

Центральную часть старого города называют Кастели («цитадель»),

она расположена на небольшом холме рядом с набережной.

На берегу гавани стоит одна из немногих сохранившихся мечетей Ханьи — мечеть Кючук Хасан.

Она датируется второй половиной XVII века и была возведена в честь первого командира гарнизона Ханья, Кючук Хасана.

Маяк, возвышающийся при входе в старую гавань — это один из старейших маяков не только Средиземноморья, но и всего мира.

Первый маяк, упоминания о котором встречаются в древних летописях и планах города, был возведен венецианцами в конце XVI века.

Арсенал — еще одна сохранившаяся венецианская постройка (1497 год).

Помещения Арсенала имели длину 50 метров и ширину 9 метров, что было оптимально для захождения в здание кораблей, ремонт которых, в основном, осуществлялся зимой.